lauantai 28. joulukuuta 2019

"Tunnin junan" hinta jo 3,5 miljardia

Päivän Turun Sanomissa pelätään, että aika ajaa "Tunnin junan"ohi. Omituisesti toimittaja käyttää radan hintalappuna kahta miljardia.

Samaan aikaan Väylä on julkaissut uusimman arvionsa kustannuksista. Hintalappu on jo 3,49 miljardia. Tuohon kun lisää maltillisen 20 % kustannusten nousun, niin ollaan jo yli 4 miljardissa.

Vanha Elsa-rata haudattiin liian kalliina. Sinne samaan kuoppaan vaan tämäkin ratahanke!

tiistai 17. joulukuuta 2019

Lobbauslasku 56 000 vai 65 000 euroa?

Tunnin junaa ajavat tahot ovat päättäneet ostaa  lobbausta junalle Miltton Oy:ltä. Asiasta on sovittu jo syksyllä 2017 ja tänä syksynä lobbaussopimusta jatketaan. Tähän mennessä kuluja on ollut 35 000 euroa - laskun maksajaa ei tämän päivän SSS osannut kertoa.

Uutisessa todetaan, että Tunnin juna -kumppaneita ovat Turku, Salo, Espoo, Lohja, Vihti, Kirkkonummi, Varsinais-Suomen liitto ja Uudenmaan liitto.

Uuden, 11 kuukauden mittaisen tilauksen lasku on lehden mukaan 56 000 euroa. Lasku jakautuu seuraavasti:
Turku 26 000 euroa
Salo    11 700  euroa
Lohja  11 700  euroa
Espoo  15 600  euroa

yhteensä 65 000 euroa.

Joko lehdessä ei ole osattu yhteenlaskua tai sitten luvuissa on virhe.
Salo on lähtenyt mukaan kaupunginjohtaja Innan viranomaispäätöksellä.

Parikin asiaa hämmästyttää. Jos junarata on niin tärkeä/välttämätön/oleellinen kuin meille on hehkutettu, niin miksi sitä ylensäkään pitää lobata? Kyllä kottikärrytkin keksittiin, kun tavaraa piti saada siirrettyä paikasta toiseen.

Miksi Vihti, Kirkkonummi ja molemmat maakuntaliitot ovat välttyneet lobbausmaksulta?

"Päivä päivältä parempi" Salo on päivä päivältä salamyhkäismpi päätöksenteossa.

sunnuntai 8. joulukuuta 2019

Vallittu ihmettelee

Palaan vielä Salon kaupunginvaltuuston budjettikokouksen uutisointiin Salon Seudun Sanomissa.

Juuri kokoomukseen loikannut Pertti Vallittu ihmettelee "miksi pari vuotta sitten kärkihankkeeksi nimetty rata ollaan nyt valmiit lyömään alas".

Ohhoh. Miksi Vallittu vielä keväällä oli kristillisdemokraattien ehdokkaana eduskuntavaaleissa?

Tapasin hänet vaalien alla Suomusjärven Salen edessä kylmässä yksikseen värjöttelemässä. Suuria äänestäjäjoukkoja hän ei ollut kylältämme saanut kerättyä ympärilleen. Minulla ei ollut kiire, ja puhutin ehdokasta Tunnin junasta, joka olisi Vallitun mielestä hieno hanke.

Hän ei tosin tiennyt, että Suomusjärvellä rata on vedetty umpimetsään, kauas siitä kylältä, jossa seisoskelimme. "Ei kai sinne tästä niin pitkä matka olisi", hän kysyi minulta eikä ollut uskoa, kun kerroin että suunnitellun aseman läheisyydessä on jopa yksi asuttu talous.

Vallittu oli toki lukenut Varsinais-Suomen liiton junalobbaussivut huolellisesti. Hän toisti mantran lailla kuinka muodostuu 1,5 miljoonan ihmisen työssäkäyntialue. Kun se paras ympäristöteko olisi saada työpaikat ja ihmiset sijoittumaan mahdollisimman lähelle toisiaan. Ettei kenenkään pitäisi matkustaa tuntia päästäkseen töihin!

tiistai 3. joulukuuta 2019

Salolta 5 miljoonaa kankkulan kaivoon

Kaupunginvaltuusto kokousti eilen, ja äänin 34-15 "Tunnin juna" sai 5 miljoonaa.
Paikallislehtemme uutisoi kerrassaan hyvin valtuutettujen lausumia.

Jaana Haapasalo (oma ryhmä) esitti, että määräraha poistetaan kokonaan. Oikorata herättää vastustusta ja asukkaita on kuunneltava. Juuri näin. Pisteet Haapasalolle.

Simo Vesa (sdp) kannatti Haapasaloa. Upeaa, ettei demarien ryhmäkuri ole aukoton. Kiitos Simo.

Jerina Wallius  (kokoomus) kannatti Haapasaloa js muistutti radan rakentamisen vain lisäävän Salon ilmastovelkaa. Jerina on aivan asian ytimessä. Tunneleista louhittava 20 miljoonaa kuutiota maamassoja ei millään sähkömoottoriajoneuvoilla liiku paikasta toiseen.

Asko Määttänen (keskusta) kannatti Haapasaloa, ja käytti illan parhaan puheenvuoron. "Tähän ei kannata laittaa pennin latia". Kiitos Asko.

Mira Aaltonen (vihreät) haluaa tuupata salolaisten rahoja 5 miljoonaa junaradan suunnitteluun. Salkkarin mukaan hän nimitti "Tunnin junaa" Suomen suurimmaksi ilmastoteoksi. Päivän aikana löysin Aaltosen viestin myös Salon asioita käsittelevältä Facebook-sivustolta - siellä hän korjasi, ettei kyse ole suurimmasta ilmastoteosta, mutta nopeimmasta kyllä. Ja kehotti kaikkia käymään lukemassa "Tunnin junan" omia propaganda-sivuja.

Ja nyt varoitus: Älkää hyvät ihmiset sinne eksykö  - jos kärsitte verenpaineesta, arvonne pomppaavat kriittisille rajoille. Harvoin, jos koskaan, törmää yhtä perustelemattomiin väitteisiin.

Mutta juuri noihin sivuihin ilmeisesti Aaltonen pohjaa oman väitteensä. Lähetin tänään Aaltoselle sähköpostilla kysymyksen, mikä mahtaa olla radan rakentamisen aikaansaama päästö ja kuinka monta junamatkaa pitää tehdä, että rakentamisen aikaiset päästöt saadaan kuoletettua. Vastausta odotellessa.

Kaikissa radan käänteissä on hehkutettu kaupunkilaisten osallistamista. Minkä kannan ottaa kaupunginhallituksen puheenjohtaja Saija Karnisto-Toivonen (sdp)?
HÄN TOIVOO, ETTÄ PÄÄTTÄJÄT LOPETTAVAT PUHEET SIITÄ, MITÄ MIELTÄ SALOLAISET HANKKEESTA OVAT. Varsinaista demokratian juhlaa!

En enää tiedä, olenko masentuneempi ratalinjauksesta vai päättäjien törkeästä kaupunkilaisten ylikävelystä.